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电主轴高速旋转散热题目

电主轴的轴承在高速旋转时会形成大量的热量而引起主轴热度的升高，而安装在电主轴端部的切削刀具在高速切削时也会孕育大量的热量，因此对于运作过程中电主轴的散热题目引起广泛关注，小编认为必须在电主轴结构设计时考虑散热题目。

电主轴电机在高速运转的过程中，内部发出功率损耗(包括机械损耗、电损耗等)，从而使电机发热。由于电主轴电机装在主轴单元壳体内，所以主轴电机不能直接采用风扇散热，自然散热条件也比较差。调查结果表明，自动机在高速旋转时，自动机转子的工作热度达140～160℃，定子的热度也在45～85℃。自动机发出的热量会直接传递给主轴，引起主轴热变形而出现加工误差。车床主轴维修安装

电主轴制冷回路的目的是保持主轴热度恒定，且其热度与主轴转速无关，因而可以避免主轴前端伸长并且保护主轴轴承，从而保证主轴的精度不受全自动机发热的影响；全自动机制冷回路主要在于电机定子的制冷，只要将定子的热度控制在较低的范围之内，就能将电机的热度加以控制。其制冷方式是对电机定子采用外循环水式冷却液实行强制制冷，加强自动机对外部的散热能力，使主轴部件的壳体保持室温状态；刀具制冷是选用件，可以任意选用外部制冷或者内孔制冷，或者内外同时制冷。采用通过刀具内孔制冷时，冷却液在高压下通过旋转分配器中间的孔道，打开单向阀，从刀柄(包括刀具)的中间孔中喷出。车床主轴维修安装

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电主轴的驱动和冷却是什么？

电主轴的驱动。电主轴的电动机均采用交流异步感应电动机，由于是用在高速加工机床上，启动时要从静止迅速升速至每分钟数万转乃至数十万转，启动转矩大，因而启动电流要超出普通电机额定电流5~7倍。其驱动方式有变频器驱动和矢量控制驱动器驱动两种。变频器的驱动控制特性为恒转矩驱动，输出功率与转矩成正比。　　车床主轴维修安装

电主轴的冷却。由于电主轴将电机集成于主轴单元中，且转速很高，运转时会产生大量热量，引起电主轴温升，使电主轴的热态特性和动态特性变差，从而影响电主轴的正常工作。因此，必须采取一定措施控制电主轴的温度，使其恒定在一定值内。 　　

机床一般采取强制循环油冷却的方式对电主轴的定子及主轴轴承进行冷却，即将经过油冷却装置的冷却油强制性地在主轴定子外和主轴轴承外循环，带走主轴高速旋转产生的热量。机床另外，为了减少主轴轴承的发热，还必须对主轴轴承进行合理的润滑。车床主轴维修安装

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什么是电主轴***预紧和定压预紧？

***预紧就是在使用过程中，轴承支承零部件的相对位置保持不变的预紧方式。使用***预紧的轴承，在预紧过程中其预紧量不能够自动调节。对于高速旋转的角接触球轴承来说，在离心力的作用下，滚动体有向外圈移动的趋势，这种趋势造成了轴承内外圈在轴向方向有相对移动的趋势。　　车床主轴维修安装

但由于***预紧下，轴承各部分的位置已经固定，因此会导致轴承预紧力正大，加剧轴承摩擦生热，进而导致轴承部件的热变形。但***预紧具有较高的刚度，在使用时需要注意预紧载荷的变化对轴承的影响。 　　

定压预紧是使用外部支撑件，一般为弹簧或者液压装置，在支撑部位对轴承施加适当的轴向载荷，已达到预紧目的的一种方法。在角接触球轴承高速旋转过程中，具有弹性的外部支撑件可以吸收因轴承内外圈相对滑动而增大的预紧力，从而保证轴承预紧力不变。 　　

使轴承整体发热量保持不变，减少轴承部件热变形。但是在低速重载的条件下，由于轴承预紧结构较为脆弱，在大载荷作用下会产生变形，影响主轴整体刚度。因此，定压预紧方式适用于高速轻载的机床主轴上。车床主轴维修安装